同级别动力有优势 测试北汽新能源EC5

2019-07-30 00:10:15 作者:李明凯

驾驶:中低段动力爆发足

  北汽新能源EC5新风版搭载了一台最大功率70千瓦,最大扭矩达到200牛米的永磁同步电机,而新尚版与新潮版搭载的则是最大功率80千瓦, 230牛米扭矩的电机,本次我们试驾的新尚版就是后者。另外,EC5还配备了北汽新能源EMD 2.0 Pro智能电控系统,提供了One Pedal单踏板设计,这项功能不仅提高了驾驶的舒适性,同时对于较少能耗也起到了很好的辅助作用,不过首次尝试很不习惯需要适应。

北汽EC5

北汽EC5

北汽EC5

  北汽新能源EC5在动力表现上确实有了更高的水准,就这台新尚版而言它的动力响应就十分的积极,更重要的是即便到了中段的加速依旧十分有力,日常驾驶并不需要将油门到底才可以完成超车等情况,实际上在我驾驶的期间内,开合角度没有超过一半就已经能够满足环路驾驶的需要了。

北汽EC5

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  80km/h的速度下它的动力表现也很不错,可以较轻松的达到100km/h以上,这是我在接触到了很多同级别产品之后,给我留下印象最深的一款产品,也是我体验过的同级别产品中加速最快最猛的。我始终觉得更好的动力对于续航里程也有帮助作用,尽管它提供了S运动挡位,但其实D挡就足够了,也不用经常大脚给油来满足加速,反倒是降低能量消耗的方法,最重要的是你不需要忍气吞声的去迁就它,小心翼翼的驾驶为了省下几公里的续航。

北汽EC5

北汽EC5

  不仅是在加速表现上EC5的底盘悬挂也给人留下了很深的印象,悬挂在应对震动的时候没有松散的感觉,而是十分的干净,尤其是前悬的表现最好,尽管在处理减速带这种大的颠簸时还是略感生硬了,但这已经是电动车中表现比较好的了。电动车的操控稳定性应该不错,电池的重量此时会起到很好的效果,从高速的表现来看即便是遇到侧风车身也能保持稳定,这还是没有什么问题的。

北汽EC5

  EC5作为一款全新的产品,在动力表现和驾驶质感上都不错,但是也有一些问题存在,首先降噪水平EC5还有待提升,时速80km/h以后风燥的声音会更加明显,同时电动机的运行声音会传入车内搞的人很心烦,即便是低速行驶只要你给油门它就会常驻在你的身边,这是我试驾过的众多产品中声音最大的。

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