三把锁加持才够“野” 沙漠试驾新款哈弗H9

2019-07-31 18:16:09 作者:张岩

  【UU快三—UU快3规律 评测频道】前不久在徐水工厂刚刚进行了场地铺装路试驾,就对这台新款哈弗H9有了很深的印象,增加了一把伊顿前桥差速锁,配备了CCO低速越野巡航系统以及“坦克掉头”功能,而这些功能也在这次翁牛特旗沙漠上有了真正的用武之地,让我们一起来看看它在配备了强悍越野功能下,是不是会让那些竞争对手感到压力吧。

沙漠试驾哈弗H9

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预售价:25.78万

抢先试驾

  早先我的同事已经在保定徐水工厂对着台新款哈弗H9进行了一次比较全面的道路试驾,针对其铺装路面下的驾驶表现有了不错的肯定,并且在外观内饰上也有明显提升,如果感兴趣的朋友可以直接点击图片链接阅读即可。

三把锁加持才够“野” 沙漠试驾新款哈弗H9

动力系统有提升 满足国六B排放

  这次新款哈弗H9对动力系统进行了从新调校,最大功率165Kw,最大扭矩385N·m,相比现款车型提升了30N·m,而功率上调低了20Kw。而传统系统则选用了采埃孚的8速手自一体变速箱,也当属同级别中的明星配置了,相对绵密的齿比在平顺性和燃油经济性上都有稳定表现。

沙漠试驾哈弗H9

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  这次对发动机进行的从新调校后,1挡齿比由现款的4.7优化到了5.0,对于起步时的转速控制有了明显抑制的同时又进一步增强了低扭表现。油门踏板行程很短,响应上依旧是比较灵敏的,所以即便这台自重过2吨的新款哈弗H9,依然让你觉得开起来没有什么负担,动力响应非常干脆,在松软的沙漠上行驶更加从容。

沙漠试驾哈弗H9

  虽然硬派SUV都采用了后整体桥式非独立悬挂,这也避免不了会对行驶虑震性有较难的抑制。但全新哈弗H9并没有收到太大的影响,悬挂行程够长也有更好的缓冲,即便在在沙漠行驶时出现的连续小沙坑,在通过时也没有让车内驾乘者有明显的不适。

沙漠试驾哈弗H9

  换装了电子助力转向系统之后,相比现款的液压助力转向会更加轻盈了,而且在指向性方面也做的不错,只是会存在一定的虚位,对于长时间在沙漠行驶时需要不断的修正方向来确保在安全的行驶轨迹中来说还是没有太大影响的,总体是可以接受的。

沙漠试驾哈弗H9

  这套智能四驱系统在新款哈弗H9上的表现也足够惊艳了,不仅调节模式种类很多,在行驶过程中的表现也很智能,电控系统会实时判断前后轮速差,然后根据动力需要来进行合理的分配,日常路面行驶更偏向后驱,而当系统判断路面复杂时,则会通过压紧中央多片离合器,让前轮驱动轴得到更多动力,从而更智能的进行四驱行进。

沙漠试驾哈弗H9

  新款哈弗H9这个前桥差速锁的开启方法与同类产品基本相同,需要先打开4L模式,然后锁止后桥差速锁后在锁止前桥差速锁,这个顺序是不能改变的。而且在挂锁的同时车速一定要控制在5km/h以下才可进行操作。它也有保护机制,就是在当时速超过40km/h时则会自动解除前桥差速锁的锁止状态。

坦克掉头+CCO儒行+交叉轴演示

坦克掉头功能解读:

沙漠试驾哈弗H9

  虽然并没有让我们亲自去实际操作坦克掉头功能,但通过现场工作人员对全新哈弗H9上这个坦克掉头功能演示来看,实际表现还是不错的。操作过程也是先开启4L模式后通过中控屏幕上的功能提示按键实现开启,之后,车机系统会自动判断驾驶员的意图,当驾驶员进行转向的时候,这套系统会对转向同侧的后轮进行制动,通过两侧车轮的轮速差来实现更小的转弯半径,这里也有系统对制动轮的保护机制,它不会将后轮完全锁止,通过演示过程来看,更像是进行了频繁点刹的状态。需要提醒的是,日常情况下尽量不要使用这个功能,对轮胎刹车片还是会有较大的损耗的。

CCO低速越野巡航演示:

  其实这个技术最早也是在丰田雷克萨斯上运用的比较有特点的功能,这次也在全新哈弗H9上得以配备还是挺令人惊喜的。从实际使用上来看,需要设定在5-12km/的时速下才可以操作,并且车辆会保持定速状态,只需要驾驶员保持住方向即可,车辆会通过系统判断自动儒行,主要作用就是如果陷在泥泞湿滑路面时,由于控制不好车速,会出现一直打滑的现象,不利于你脱困。而有了该功能可以在一些平整的路面条件下自行脱困,还是挺实用的。

交叉轴演示:

  沙漠行驶时出现的交叉轴可能与我们日常测试时会更不一样,本就松软的沙地加大了对它脱困的难度。虽然路况不一样,但对于通过交叉轴的原理还是一样的,在交叉车轮同时失去附着力的情况下,如果是AUTO模式下,车辆单靠自身的动力是不能顺利脱困的,原因也是限滑能力有限,失去附着力的车轮会不停的空转,并不能实现脱困。

沙漠试驾哈弗H9

  而当我们将驾驶模式切换至低速四驱(4L)时,并且按照先锁后差速锁,在锁前差速锁的顺序将前后锁全部开启,此时车机系统在监测到左右两侧轮速差到达阀值后将空转的轮胎动力分配给有附着力的轮胎上,从而实现脱困。

沙漠试驾哈弗H9

  另一方面可以看到,全新哈弗H9的悬挂行程较长,弹簧压缩更宽泛,所以即便是这种较深的交叉坑,凭借这种较长行程的悬挂表现,也有助于你更有效的脱困。

沙漠试驾哈弗H9

  最后说说新款哈弗H9的轮胎吧,这次沙漠试驾并没有换装通过性更强的AT胎,而是原厂提供的固铂DiscovererHTS公路胎,面对翁牛特沙漠这种松软的路况基本还能应对,不过凭借着较长的前后悬挂也为后期预留的很大的改装空间,玩家们根据自己的需要更换就行了。

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