谈性能也谈舒适 测试吉利星越350T两驱版

2019-09-24 00:20:00 作者:黎嘉铭

  【UU快三—UU快3规律 评测频道星越带着吉利众多“第一”的标签来到我们眼前:吉利首款采用CMA架构研发的车型、吉利首款搭载爱信8速手自一体变速箱的车型等等,同时他又是一款热度很高的车型,在大街上看到,人们都忍不住多欣赏一会儿。吉利星越拥有三种动力总成可选,其中1.5T版本搭配了48V轻混系统,而2.0T动力为纯燃油版,该版本车型近期也来到我们编辑部,今天就为大家带来星越 350T(2.0T)两驱版的详细性能测试

测试吉利星越350T两驱版

  今天要测试的车型是吉利星越2019款 350T两驱驭星者,官方指导价为18.58万,是2.0T两驱车型的次顶配,该车型也有四驱版本可选。

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双重驾驶风格集于一身

  星越350T搭载的是2.0T涡轮增压发动机最大功率175kW(238PS),最大扭矩350N·m,与之匹配的是爱信的8速手自一体变速箱。

测试吉利星越350T两驱版

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  星越350T拥有同级出色的动力参数,350N·m的最大扭矩让加速更淋漓尽致,只要你敢给油,它就会毫不含糊地给你推背感,那种快感谁开谁知道。除此之外,红绿灯起步也是展现动力的机会,星越350T总能自信地领先于旁边车辆半个车位。

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  相比于300T,350T拥有更加充足的加速底气,即使在中高速时再深踩油门,仍能有较强的推背感,当然发动机声音对速度感也有一定的加成作用。只要选择的驾驶模式恰当,在高速上超车就游刃有余,这台发动机的素质还是相当高的。

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  星越是吉利首款采用爱信8AT的车型,匹配水准比较高,整体以平顺为主。在经济或舒适模式下驾驶,变速箱的反应比较慢,踩下油门后需等一会才会有动力输出或降挡动作等,如果是超车就要提前踩油门。当切换为运动模式,之前被掩盖的野性就被爆发出来,变速箱的响应积极了不少,并且会把发动机的转速维持在一个比较高的区间,以便有更强的动力输出。

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  从主观感受来看,星越的底盘属于典型的欧洲车风格,悬挂初段就有不错的滤震效果,能够抹平路面细碎的震动,行驶在一般铺装路面时比较舒适。不过面对大坑洼时,悬挂的动作不够迅速,过后会有一些多余的跳动。另外,较短的悬挂行程给予了弯道中的支撑力,以减少侧倾对驾乘的影像,底盘整体表现稳健。

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  在经济模式和舒适模式下,方向盘的转向力度相对较小,单手操作也没有问题,对于力气较小的驾驶而言,这是相当讨人心的;保留了一定的转向虚位是为了家庭用户更好的体验,能够轻松驾驶。当把驾驶模式切换为运动,力度随之增加,虚位也缩小,从而进入较为紧绷的驾驶状态,此时的乐趣会增加不少,转向精准度也会有所提升。

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  隔音方面,星越同样拥有较高的水准,静谧性配合BOSE音响享受一流。得益于轿跑设计,即使高速巡航,风噪也不明显;当深踩油门时,发动机的声音会较为明显,不过笔者觉得这是工程师有意而为之的,想让驾驶者享受提速、超车的过程吧。

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  吉利旗下的很多车型都配备了L2级智能驾驶辅助系统,实现半自动驾驶,其中AEB-PE带行人识别保护的城市预碰撞、SLIF限速标志识别提醒、RCTA倒车预警、RCW后碰撞预警、LCA变道辅助、BSD盲区监测等在多个维度保障行车安全,该功能在高速上尤为实用,可以减轻长途驾驶的疲劳感。

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