轿车版C-HR?广汽丰田新雷凌底盘解析

2019-05-08 15:56:16 作者:冷博文
1底盘概览;前悬架解析回顶部

  【UU快三—UU快3规律 技术频道】作为全球最畅销的单一品类车型,卡罗拉雷凌都即将迎来换代,而这一代雷凌采用北美最量销的LE版外观设计,并领先卡罗拉3个月提前上市。作为广汽丰田第三款搭载TNGA架构的车型,全新架构下的雷凌表现会怎样?我们也在第一时间对雷凌进行了底盘解析。

轿车版C-HR?广汽丰田新雷凌底盘解析

 
底盘一览无余

  在文章解析开始前,先进行一个小剧透,TNGA架构下雷凌的底盘与广丰另一款车型C-HR极为相似,可以点击文字链接 不仅有好看的皮囊 广汽丰田C-HR底盘解析  跳转相关文章。

新雷凌底盘解析

 
关于TNGA架构

  Toyota New Global Architecture,简称TNGA,直译是丰田新全球架构。TNGA丰田新全球架构可以实现多级别车型零部件通用,令车型在更安全的同时轻量化效果更佳并且成本更低。

轿车版C-HR?广汽丰田新雷凌底盘解析

  目前TNGA架构已在广汽丰田、一汽丰田雷克萨斯众多车型上得到应用,广丰旗下的车型有凯美瑞、C-HR、雷凌以及未来上市的新款汉兰达,而一汽丰田有亚洲龙奕泽、新卡罗拉,新荣放,雷克萨斯ES、NX近十台车都采用了全新的TNGA架构。平台的车型可以使用大量通用化零部件,最初通用比例为20%至30%,最终将达到70%至80%。

轿车版C-HR?广汽丰田新雷凌底盘解析

 
前悬架部分

  前悬架采用了标准的麦弗逊式设计,这在同级别车型中广泛采用,占用空间小、重量轻响应迅速是其最大的特点。下摆臂采用双层钢板冲压焊接,在同级别其他车型上,通常为单层钢板。前悬挂很多细节都能给到惊喜,但美中不足的是,车轮拱内衬的覆盖不是很完全,这很大程度决定行驶过程中的胎噪隔绝,具体表现如何,还需正式试驾后才能得出结论。

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2后悬架解析回顶部

 
后悬架解析

  后悬架由现款的扭力梁式非独立悬架变成了现在的多连杆独立悬架,成本肯定是有所增加的。多连杆相比扭力梁往往需要更多的空间布置,但雷凌减震器以及弹簧布置方面对空间都有优化,而在这个级别车型上,乘客对空间的感知更加敏感,作为以空间实用性著称的丰田,这方面肯定深有思考。

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3底盘其他细节解析回顶部

 
底盘其他细节解析

  从底盘下方一眼看过去,非常平整,大面积的塑料护板对底盘有着很好的保护导流作用。空气能快速流过底盘,高速行驶稳定性以及燃油经济性都有更好的表现。

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  总结:采用TNGA架构的新一代雷凌,从今天的底盘解析来看,确实给到大家足够的惊喜,TNGA架构特征很明显,底盘整体相比同级别车型更加考究,像双层钢板焊接的前下摆臂,大面积覆盖的塑料护板,在现有的这个级别车型上很少见到。细节方面也有很多值得说的地方,三块横向加强筋,螺丝的防锈涂层、车架的塑料止水盖、防倾杆橡胶支承,这些都能体现雷凌在细节方面的用心之处。但在一些像轮拱内衬这些细节位置的欠缺,也能看到它的不足。虽说是采用了中型车平台,但相比高一个级别的中型车,还是有所差距。今天文章的一切都只是基于底盘的所见所感,真实的驾乘体验,还得等到正式上市后的试驾体验,那时候将给你带来雷凌更为详细的体验分享。(图/文/摄:UU快三—UU快3规律 冷博文)

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