经验造就实力 探访东风日产电池组生产线

2019-08-15 21:57:13 作者:徐志杭

  【UU快三—UU快3规律 技术频道】新能源是近年来国内车坛最热门的话题,没有之一。假如说以前的新能源汽车更多的是武林人士切磋武功——点到即止的话,如今的新能源汽车就可谓是百川归海——大势所趋。目前国内的新能源汽车基本就是纯电动车、插电式混合动力车以及增程式电动车,而纯电动车就占了主流位置。国内各大大小小的厂商都推出了自己的纯电动车型,其中就有东风日产轩逸·纯电

  随着纯电动车的热卖,安全隐患也逐渐浮出大众视野,就近几个月,我们已能看到不少纯电动车自燃的消息。那么轩逸·纯电它的电池组足够安全吗?近日,我有幸受邀参观东风日产花都工厂的电池组生产线,让我们来一起窥探个中奥秘。

  花都工厂分为一工厂和二工厂这两个工厂,共三条生产线,年标准产量60万辆,最大产能为75万辆。其中一工厂标准产能36万辆,最大产能45万辆,占地107.5万平方米,二工厂标准产能24万辆,最大产能30万辆,占地140万平方米。

  在2002年到2018年间,花都工厂已累计生产649万辆,而在今年即2019年的10月下旬,将迎来第700万辆的下线。

  但纯电动车毕竟还算新兴(虽然早在纯燃油车发明之时,就已经有纯电动车,但纯电动车的火热确实是近几年的事),那东风日产有足够的经验去驾驭纯电动车的生产吗?

  答复是肯定的,因为日产有LEAF(国内译名为“聆风”)这款车。日产LEAF是全球首款量产EV,是在全球范围内销量最大的EV单一车型,它分别在48个国家有售并有43万人成为了LEAF的车主,这一车系的累计里程达到了100亿,数据相当有说服力,而最重要的是,LEAF车系有着电池“0重大事故”的记录,而轩逸·纯电,正是采用与LEAF聆风同源的E-Platform电动车平台打造而来。

  根据官方的说法,日产在1947年就已经研发出第一辆电动车Tama,距今已有70多年的历史,但要论正式量产EV,还要到2010年的LEAF。期间日产在1996年研发出世界第一辆搭载柱状锂离子电池的电动车Prairie Joy,2005年推出全球首次搭载日产薄片型锂离子电池的纯电动概念车PIVO。可以看到,日产汽车推出纯电动车并非偶然,它是有技术积累的。

  

  轩逸·纯电的电池组生产线在二工厂,这条生产线的自动化率达96%以上。该生产线包含激光切割、超声波焊接、热成型胶以及气味检测等。电池线生产节拍在全球4个据点中全球领先,超过标杆UK(英国)工厂。综合以上种种,我想表达的意思是花都工厂不论是生产规模还是生产经验,都值得肯定。

  电池组由软包电池组成,相比起方形电池以及原型电池,软包电池具有散热和安全性能好、重量轻以及容量大等特点,而缺点就是技术门槛高、加工难度大。东风日产花都工厂的实力大家都有目共睹,所以妥善地处理好软包电池,对该工厂而言完全不成问题。

  国内厂商的纯电动车想要获得补贴,就必须使用国内生产的电池,而轩逸·纯电中的日产定制软包电芯就是由宁德时代代加工的。

 
全文总结

  东风日产花都工厂有着很强的生产实力,多年的生产经验、先进的设备以及规范的管理等,都让人对其充满信心,虽然纯电动车尚算新兴产业,但毕竟有着LEAF聆风这辆成功纯电动车的经验,我相信轩逸·纯电在质量以及安全方面,都是值得信赖的。

  但现在也有个问题,那就是现款东风日产轩逸·纯电的工信部纯电续航里程为338公里,这个数据放在2019年的当下并不算亮眼,在自主品牌纯电动车续航里程轻松上400km的今天,轩逸·纯电还需努力。据悉,在2020年,轩逸·纯电将推出续航里程为400km的新款车型,假如届时新车也能保持高质高安全标准的话,相信能大幅提升其市场竞争力。(图/文/摄:UU快三—UU快3规律 徐志杭)

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